串联次支河流航道和中小型港口码头 重庆首批“千里轻舟”货运班轮启运

7月25日，“千里轻舟”货运班轮首航船舶从江津珞璜港出发。记者 罗斌 摄/视觉重庆

7月25日，一艘装载36标箱复合材料和一艘装载123标箱货物的千吨级集装箱货船从江津珞璜港启航，分别驶向万州新田港和云南水富港。与此同时，“涪陵白涛港—云南水富港”“开州港—万州新田港”航线同步发航。这4条航线同步启运，标志着我市“千里轻舟”货运班轮正式开行。

市交通运输委介绍，“千里轻舟”货运班轮是依托我市三峡库区1000公里高等级航道体系和多元化船舶运力优势，以“铁公水”多式联运枢纽为节点，衔接长江经济带、西部陆海新通道和“一带一路”联动发展，创建的具有重庆辨识度的航运服务品牌。

截至目前，我市有“一干四支”国家高等级航道、“3核心5重点8支点”货运港口体系，全市三级及以上高等级航道里程达1140公里，港口货物吞吐能力达2.3亿吨、363万标箱。去年，我市完成水路货运量2.1亿吨，港口吞吐量2.3亿吨、133万标箱，铁水联运年货运量超2200万吨。

不过，当前我市航运仍存在短板和不足，包括航道存在堵点卡点、港口枢纽辐射能力不强、运输组织化水平不高等，水运在综合交通运输中的比较优势没有充分发挥。

“此次开行‘千里轻舟’货运班轮，将有效串联我市次支河流航道和中小型港口码头，更好地发挥航运在综合运输体系中的作用、优势和潜力，助力我市建设长江上游航运中心，推动地区经济高质量发展。”市交通运输委相关负责人表示，“千里轻舟”货运班轮不仅有利于优化调整全市船舶运力结构，盘活利用闲置中小型港口码头，丰富水路运输航线网络，扩大延伸水运腹地范围和服务纵深，亦有利于充分发挥我市长江及嘉陵江、乌江等高等级水运通道作用，强化与四川、云南、贵州等省份协同联动，有力应对三峡水运新通道建设期间船闸拥堵以及葛洲坝通过能力减少的不利影响。

接下来，我市将按照“成熟一条，开行一条”运行方式，逐步开通长江干线重庆市内及省际航线、嘉陵江乌江等干支联动航线，以及奉节脐橙运送等特色航线，计划到2030年开行“千里轻舟”货运班轮航线15—20条。

在“千里轻舟”货运班轮首航启运当天，“千里轻舟”智慧航运平台同步上线。该平台以“数字港航”数据中心为底座，整合港口生产、物流运输等数据资源，完善货源统一组织、长江上游航运指数发布等功能，可支持船期在线查询、舱位实时预订及物流动态跟踪，实现全程物流数字化运营和多方协同管理。

来源：重庆日报